東線鐵路電氣化全面雙軌

行政院經建會昨（十八日）天討論通過交通部提報「東部鐵路快捷化│花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化綜合規劃」修正報告，原則同意採中短程、長程分期推動方式辦理。

經建會指出，該計畫案可完成臺鐵列車動力一元化、有效紓解東部鐵路因交會或待避等因素肇致運轉時間增加之問題、提升東部地區整體運輸效能，及建構完整花東線之電氣化，對邁向環島鐵路電氣化路網之目標，有相當之助益。

經建會表示，花東線鐵路全長一五五點四六公里，由花蓮站至台東站，沿線設三十處車站，目前該路段為非電氣化路段，造成由台北至台東需於花蓮站換車或改換柴油式車頭，對整體營運有所影響，且部分路段僅有單軌運轉，致待避及交會時間增加，使運轉
時間大幅增加。

經建會指出，此一計畫之推動主要為進行全線電氣化改善，俾利營運速度由現行110km/hr提升為130km/hr，縮短花蓮與台東間直達車行車時間三十五分鐘；另將有效紓解東線鐵路擁擠情形及避免列車因交會、待避等導致運轉時間大幅增加之情形，瓶頸路段須予雙軌化，以提高路線容量，提升東部地區整體運輸效能，以構建花東線電氣化並邁向環島鐵路電氣化路網目標。

經過經建會昨天委員會議討論，敲定初步將優先推動中短程計畫，計畫期程為七年，推動經費需求一百五十億元，以辦理四座隧道工程、三座老舊橋樑改善、部分雙軌及曲線改善工程、月美段截彎取直改善及曲率半徑小於八百公尺路段改善工程等項。

另有關長程計畫推動部分，經建會指出，花蓮至吉安站高架化及建國路至中華路口部分，將請交通部積極與民眾及當地政府溝通，並要求交通部提核具體長程規劃目標、東部運輸骨幹構想、推動年期及具體效益評估，另案辦理。此外，路線改道或車站遷移所騰空的土地利用，也將商請交通部審慎規劃辦理。